Tras una ausencia de varios años, los servicios de renta de scooters eléctricos volvieron a CDMX en este 2026. De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad, en la capital operan tres empresas que en total administran 1,000 de estos vehículos. Sin embargo, las condiciones en las que funcionan todavía no son definitivas, pues forman parte de un programa piloto que deberá analizarse para crear una nueva reglamentación.
El pasado 4 de agosto el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, explicó que la prueba piloto se implementó en el marco del Mundial “para acercar a la gente al estadio”.
Posteriormente, a solicitud de Chilango, la dependencia encabezada por el funcionario informó que el programa concluiría el 8 de agosto. Según el plan, tras esa fecha se realizaría una evaluación y determinar si el servicio de renta de scooters continúa en CDMX y, en caso de hacerlo, bajo qué condiciones.
Sin embargo, finalmente se decidió extender este periodo de prueba.
¿Hasta cuándo seguirá el programa piloto de scooters en renta en CDMX?
La Semovi informó que “derivado de los resultados y el análisis correspondiente se decidió extender el servicio para concluir el 31 de agosto“.
De acuerdo con la dependencia, durante los primeros 60 días del periodo de prueba se registraron 117 mil 183 viajes en monopatines eléctricos.
Al respecto, la Semovi añadió que esto permitirá realizar una evaluación y contar con información sobre los patrones de uso de estos vehículos. Asimismo, añadió que se podrá “establecer una ruta de trabajo para que la micromovilidad eléctrica continúe desarrollándose de manera ordenada, segura y vinculada con las necesidades cotidianas de las personas usuarias”.
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— Secretaría de Movilidad CDMX (@LaSEMOVI) August 16, 2026
¿Qué sigue? Habrá reglamento y convocatoria para más empresas
Consultado sobre el tema por Chilango, el pasado 4 de agosto el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, detalló que al concluir el programa piloto se analizarán los resultados para crear un reglamento que norme el funcionamiento de lo que se denominará el Sistema de Transporte Individual Sustentable (SiTIS).
Al respecto, enfatizó que “[los scooters] ya están permitidos, lo único que falta es la reglamentación de cómo deben circular, dónde sí y dónde no deben circular”.
Además, agregó que una vez que exista el reglamento, “se tiene que hacer una convocatoria a todas aquellas empresas que quieran prestar el servicio”. Cabe recordar que durante el programa piloto participaron únicamente las empresas Lime, Woosh y Jet.
García Nieto explicó que estos scooters no superan los 25 kilómetros por hora, por lo que podrán seguir circulando por ciclovías según lo establecido en la regulación de los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (Vemepe).
