El Metrobús de CDMX y los usuarios a quienes transporta se mueven a un ritmo acelerado y caótico durante las mañanas, mientras que por las noches lo hacen de forma más tranquila y pausada, explica Helios Ocaña, creador del mapa abierto al público que refleja de forma más completa, precisa, interactiva y global la circulación de unidades en toda la red de este transporte.
En las pantallas colocadas en los andenes de las estaciones del Metrobús, se puede consultar el tiempo aproximado de arribo de las unidades cercanas hasta el punto en que el usuario se encuentra. En cambio, en el mapa de Helios se puede observar el flujo de unidades en las siete líneas del sistema.
El mapa, alojado en el sitio web https://organillero.heliouz.com/, muestra en tiempo real el momento en que una unidad del Metrobús llega a una estación. Además, a través de un destello de luz, indica cuál es la estación a la que está arribando el autobús.
Como particularidad, cada línea cuenta con un timbre y cada estación tiene asignada una nota de organillo que suena a la llegada del Metrobús. Así, el mapa también emite una melodía de este instrumento distintivo de la identidad chilanga. Y la música siempre es distinta en función del flujo de unidades.
“Lo que ves y escuchas está pasando ahora mismo”, advierte la página web a quienes ingresan a consultar el mapa.
Un mapa que suena al ritmo del Metrobús
El mapa del Metrobús “no solo tiene ubicaciones; es algo que también se puede escuchar, se puede sentir y se puede vivir”, explica en entrevista con Chilango su creador, Helios Ocaña.
Ingeniero mecánico de formación y maestro en Ciencia de Materiales por la UNAM, Helios dedica su actividad en redes sociales a la divulgación de la ciencia.
“Hacía mucho trabajo de laboratorio, descubriendo cosas, y al mismo tiempo me gusta contarlas. Así es como empecé a hacer contenidos en mis redes”, explica.
El 13 de mayo de 2026, Ocaña publicó un video presentando su nueva creación: el mapa que muestra en tiempo real el estado del servicio en toda la red del Metrobús. La publicación, que ya cuenta con casi 500 mil likes en Instagram, pronto se viralizó. Helios no solo recibió felicitaciones de usuarios, sino incluso de la propia directora del Metrobús, Rosario Castro, y de la Agencia Digital de Innovación Pública de CDMX. Pero ¿cuál es el trabajo detrás de este mapa?
Helios cuenta que empezó a interesarse por el transporte público porque “es un punto de intersección entre la ciudad como espacio físico, las personas que lo habitan y su forma de moverse“.
Inicialmente, se planteó como objetivo crear un mapa que mostrara el avance del Metro de CDMX en tiempo real. Sin embargo, se enfrentó a un problema: la falta de información.
“La Ciudad de México no tiene al Metro tan bien documentado como pudiera pensarse. No hay datos en tiempo real del funcionamiento del Metro, pero del Metrobús sí. Entonces, si no iba a poder con el Metro, decidí intentar con el Metrobús”.
Durante los siguientes días, Helios se embarcó en una tarea que muestra el potencial y la importancia del acceso a la información pública, pero también los retos y dificultades para obtenerla, interpretarla y difundirla.
A través del Portal de Datos Abiertos de la CDMX, solicitó tanto los datos estáticos (líneas, estaciones y unidades) como dinámicos del Metrobús, es decir, el estado del servicio en tiempo real.
Luego, llevarlo a un mapa “fue más difícil de lo que parece”, reconoce Helios. “Eventualmente me dieron acceso, pero yo tuve que descubrir la manera de procesarlos, de consumirlos”, añade. Pero finalmente, lo descifró:
“Cuando se hace una petición al servidor [de Datos Abiertos sobre el estado del servicio del Metrobús], te regresa un formato de datos muy específico en el que hay que identificar dónde está la información que quieres, en este caso, la ubicación de los autobuses”.
Una vez identificado lo anterior, Helios logró trasladar los datos a un mapa y que este se actualice prácticamente en tiempo real:
“Lo pude programar para acceder sistemáticamente. Entonces, cada 30 segundos se hace una petición al servidor, y el mapa cambia cada 30 segundos“.
Así, cada que una unidad del Metrobús llega a una estación, el punto del mapa al que corresponde esa estación emite un destello. Los usuarios pueden identificar de qué línea se trata gracias a que los destellos corresponden con los colores distintivos de cada línea de Metrobús. Pero además, Helios quiso mostrar el flujo de unidades del Metrobús a través del sonido.
“Cuando tú haces un mapa, trasladas algo tridimensional a dos dimensiones. Entonces, se pierde algo de información. Pero los mapas ya no solo son papeles; ya hay otros medios que se pueden incluir. Mi idea siempre fue incluir sonido”.
En un primer intento, Helios asignó a cada línea de Metrobús un sonido icónico de la Ciudad de México: la campana del camión de la basura, el afilador, el claxon de los autos, etc. “Pero una vez que lo escuché, me di cuenta de lo horrible que sonaba”, reconoce.
Luego, intentó asignar a cada línea el sonido de un instrumento mexicano: el organillo para una, la marimba para otro, etc.
Finalmente, optó por ceñirse al instrumento más chilango, que es el organillo: “Unas líneas tocan acordes, otras tocan melodías. En la melodía hay notas un poco más agudas, otras un poco más rápidas”, detalla Helios.
¿A qué ritmo se mueve la CDMX?
Respecto al sonido que emite el mapa del Metrobús, Helios detalla que “es aleatorio; depende de la hora a la que lleguen los autobuses a las estaciones”. Pero al mismo tiempo, opina que ese sonido “es un reflejo de la ciudad”.
“Dependiendo de la hora en la que abras esta aplicación, vas a encontrarte un ritmo completamente diferente, que justamente es el reflejo de la ciudad”.
Así, por ejemplo, “en la mañana el caos es denso: muchas notas, poco silencio. Luego, como a media mañana de 11 a 12, es tranquilo, la melodía suena más a gusto, más normal. Pero si lo checas como entre cino de la tarde y siete de la noche, otra vez es el verdadero caos“.
Además, en el mapa también se pueden apreciar las zonas de la ciudad que concentran mayor tráfico de metrobuses:
“Hay zonas donde está lleno de puntitos. Hasta parece que los metrobuses están estacionados. Se ven como cinco, seis, siete o hasta ocho puntitos juntitos”, explica Helios.
Así funciona el mapa del Metrobús
Ocaña cuenta que su objetivo nunca fue crear un mapa que tuviera una aplicación utilitaria para los usuarios, sino más bien mostrar ese ritmo al que se mueve la CDMX. No obstante, luego de que su trabajo se hizo viral, hubo quienes comenzaron a utilizarlo durante sus traslados.
“Hay gente a la que le ha funcionado. Me han escrito para decirme que les sirve para pronosticar más o menos cuándo va a pasar su Metrobús. Eso me parece maravilloso, es algo que jamás pensé que pudiera llegar a suceder”.
Y en efecto, el mapa brinda a los usuarios una idea general sobre el flujo de unidades en cada línea. Además, muestra datos como el número de autobuses en circulación en tiempo real. También se pueden seleccionar las líneas que se desean visualizar o escuchar en el mapa, ocultando el resto.
Construí un mapa en vivo del Metrobús CDMX que también es un instrumento. Puedes ver todos los metrobuses en tiempo real y cada vez que uno entra a una estación, toca una nota del organillo.
— Helios (@Heliouz__) May 12, 2026
7 líneas, 7 voces sonando a la vez para formar el organillero de la CDMX.
🧵🚌 pic.twitter.com/0qgbbS6xDC
Ocaña advierte que los datos que se muestran en el mapa presentan un delay de 30 segundos respecto a la información oficial del Metrobús. A ello, hay que sumar el delay que, a su vez, los datos oficiales pueden tener respecto a la operación en tiempo real.
“Hay como entre un minuto y minuto y medio de diferencia”, advierte Helios. Sin embargo, ese panorama general de la operación del sistema puede llegar a ser información valiosa para los usuarios en sus traslados.
El Metrobús en datos
El Metrobús de CDMX cuenta con más de 800 unidades. No todas circulan de forma simultánea. Por ejemplo, el mapa de Helios muestra que un miércoles a las 17:15 horas, las unidades en operación son únicamente 517.
De la flota del Metrobús, las unidades se dividen en las siguientes categorías:
- Articulados: 399 unidades
- Articulados eléctricos: 82 unidades
- Biarticulados: 167 unidades
- Autobús de 12 metros: 47 unidades
- Autobús de 15 metros: 35 unidades
- Autobús de doble piso: 86 unidades
De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad, durante el mes de abril (el más reciente del que se tiene registro), se realizaron 38 millones 687 mil 85 viajes en Metrobús.
La línea más transitada es la 1, con 12 millones 193 mil 929 viajes, equivalentes al 31% de la afluencia total. El detalle de viajes por línea es el siguiente:
- Línea 1: 12 millones 193 mil 929 viajes
- Línea 2: 5 millones 070 mil 298 viajes
- Línea 3: 4 millones 584 mil 578 viajes
- Línea 4: 2 millones 519 mil 696 viajes
- Línea 5: 6 millones 254 mil 542 viajes
- Línea 6: 4 millones 933 mil 574 viajes
- Línea 7: 3 millones 120 mil 568 viajes
