Ya falta poco para que se pueda viajar en tren desde la CDMX a otros estados del centro y norte del país. Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum de este miércoles 23 de septiembre, se presentaron los avances de los trenes AIFA-Pachuca y México-Querétaro.
Como parte del Segundo Informe de Gobierno, el titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous, presentó los avances en las obras de los trenes de pasajeros.
Destacó que con los nuevos proyectos de trenes se conectarán regiones, ciudades y comunidades en las que habitan 41 millones de personas, en zonas metropolitanas de México.
Además, Andrés Lajous dijo que con los trenes de pasajeros también se espera reducir en un 40 por ciento el tiempo de viaje que las personas hacen actualmente al trabajo, a la escuela y a otras actividades.
El funcionario presentó los avances en las obras del tren AIFA-Pachuca y del tren México-Querétaro; así como el Querétaro-Irapuato; el Saltillo-Nuevo Laredo y el Tren Maya de carga. También informó cómo van los trenes al norte: Ciudad de México-Nuevo Laredo y Ciudad de México-Guadalajara.
“Alrededor de 220 mil personas estarán usando esta red diariamente, y esto también implica una reducción de 360 mil toneladas de CO2 al año, reduciendo 50 por ciento las emisiones frente a viajes en avión, autotransporte, o bueno, autobús y vehículos particulares”, destacó el titular de la de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.
¿Cómo van las obras del tren AIFA-Pachuca?
El tren Ciudad de México-Pachuca lleva un 45 por ciento de avance, informó Andrés Lajous.
Este tren será la continuidad del Felipe Ángeles, que ya está en operación, dando servicio desde la estación Buenavista, en CDMX, hasta al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA).
El tren de la Ciudad de México a Pachuca contará con 15 trenes eléctricos, con una capacidad de 893 pasajeros.
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que hay un avance de 45 por ciento de la vía férrea de la Ciudad de México a Pachuca.
“Se trata de una vía doble electrificada y confinada. Es decir, estamos uniendo 58 kilómetros de territorio entre la capital de la Ciudad de México con la capital del estado de Hidalgo, con un esfuerzo de construcción de 121 kilómetros de vías férreas de pasajeros y rectificaciones a la vía de carga”, dijo durante la conferencia de prensa.
Explicó que debido a la gran cantidad de vialidades primarias y secundarias que atravesará el tren, se van a construir pasos vehiculares, peatonales, ganaderos y obras de drenaje transversal, sobre todo, en la planicie que va de Tizayuca a Pachuca.
Estaciones del tren AIFA-Pachuca
El tren a Pachuca tendrá una longitud de 58 kilómetros. A las estaciones del Tren Felipe Ángeles se sumará una extensión con otras cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas, una base de mantenimiento de día y un complejo de talleres y cocheras, que ya están en construcción.
Sus estaciones, además de la actual terminal en el AIFA, serán:
- Xaltocan II
- Tizayuca-Temascalapa
- Jagüey de Téllez
- Pachuca
¿Cómo van las obras del tren CDMX-Querétaro
En el caso del tren CDMX-Querétaro se tiene un avance de 31 por ciento y su construcción está a cargo de ingenieros del Ejército.
“Se trata de una vía férrea doble, que conecta 232 kilómetros de territorio entre la Ciudad de México y la capital queretana”, explicó Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles.
Este tren también unirá a poblaciones en el Estado de México y Hidalgo durante su trayectoria.
“En total, el esfuerzo de construcción es de 545 kilómetros de vías nuevas de pasajeros y rectificaciones a la vía de carga —como ya se los mencioné— sobre el derecho de vía actual”, dijo Vallejo Suárez.
Detalló que por las condiciones geográficas y urbanas de este corredor ferroviario, se van a construir también otros 33 kilómetros de vía elevada soportada en viaductos.
Estaciones del tren CDMX-Querétaro
De acuerdo con Vallejo Suárez, el proyecto cuenta con seis estaciones de pasajeros, dos zonas auxiliares de mantenimiento ferroviario, una base de mantenimiento de vía, y un complejo de talleres y cocheras.
Las estaciones contempladas son:
- Buenavista
- Huehuetoca
- Tula de Allende
- San Juan del Río
- El Marqués
- La Corregidora
¿Cuándo abrirán los trenes AIFA-Pachuca y México-Querétaro?
La presidengta Claudia Sheinbaum informó que se estima que en 2027 se dé el banderazo de inicio de operaciones a los trenes AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro.
“Esperamos en el 27, al menos una parte del tramo Ciudad de México-Pachuca, o bueno, AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro, podamos darle el banderazo de inicio de operaciones”, dijo la presidenta.
Señaló que falta hacer la licitación para la compra de los trenes; así como la señalización de una vía para que operen de manera automática, es decir, que no se requiera una operación manual.
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