El norte de la Ciudad de México y el Estado de México tienen una nueva ruta de conexión a través del Tren “Felipe Ángeles”: un servicio del Tren Suburbano que va de la estación Buenavista a Lechería, y de ahí hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
De acuerdo con estimaciones oficiales, los usuarios podrán recorrer toda la ruta de 41 kilómetros de extensión entre las dos entidades en menos de 60 minutos, aunque la meta es que el tiempo disminuya a 43 minutos. Tendrá además una frecuencia de 30 minutos entre cada convoy, con el objetivo de reducirlo a 12 minutos.
Se calcula que este transporte atenderá una demanda diaria de 57,000 pasajeros, aunque cuenta con una capacidad para movilizar a más de 80,000 personas, principalmente de los municipios de Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango, así como usuarios chilangos que desean volar desde el AIFA.
El nuevo ramal tiene una extensión de 23.7 kilómetros distribuidos en seis estaciones: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocan y la terminal AIFA-Clara Krause. El nombre de esta última fue designado en reconocimiento a la esposa del general Felipe Ángeles, cuyos restos fueron repatriados en agosto de 2024.
El tramo que va desde la capital del país hacia la entidad mexiquense y que funciona desde 2008, está conformado por las estaciones Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael y Lechería (estación de transferencia al AIFA), Tultitlán y Cuautitlán.
“Eso es lo que representa el rescate de los trenes de pasajeros: que los mexicanos y los visitantes que llegan a nuestro país tengan el acceso a la movilidad. Que el pueblo de México tenga el derecho a una movilidad de primer nivel”, resaltó la presidenta Claudia Sheinbaum durante la inauguración del tramo Lechería-AIFA, el pasado 26 de abril.
El Suburbano no sólo cambió de nombre a “Tren Felipe Ángeles”, también de dueños, ya que ahora es propiedad del Estado mexicano. El 23 de abril, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el gobierno federal operará el transporte a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
La transacción consistió en la compra de las acciones que tenían las empresas privadas CAF (43.4%) y Omnitren (7.6%) por parte del gobierno mexicano, las cuales representan un valor de 5,999 millones de pesos.
“Con esto, el Estado mexicano ya llega al 100% de la posición accionaria”, indicó Jorge Mendoza, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).
Este modelo accionario por parte de Banobras, Fonadin y sus socios, convierten al transporte férreo en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria (EPM).
Ya que el Tren “Felipe Ángeles” es un sistema de transporte masivo, uno de los aspectos que más interesa a la población es todo lo relacionado al costo del pasaje. De acuerdo con el director de Banobras, las tarifas serán las más accesibles respecto a otros medios de transporte, además habrá un periodo especial para que los ciudadanos conozcan el servicio.
Explicó que los precios se mantendrán como están actualmente, es decir, $11.50 para los tramos cortos; y de $26.50 para los tramos largos, lo cual también aplica para el recorrido de Buenavista a Cuautitlán.
“Estamos terminando de revisar las tarifas. Lo que sí les podemos garantizar es que van a ser más baratas que todos los medios tradicionales de transporte”, señaló el funcionario.
Y para exhortar a la población a usar el nuevo ramal del tren, se implementará una tarifa promocional durante su primer mes de operación: $45 para el trayecto completo de Buenavista a la terminal aérea, y de $11.50 para las estaciones intermedias. Posteriormente habrá un ajuste.
“En este periodo promocional lo que queremos hacer es que la gente venga a conocerlo, que traiga a sus familias, que lo vengan a ver, es una obra magnífica. Y también aprovechar ese periodo para ir asentando las operaciones del tren. A partir del mes de operación estaremos publicando las nuevas tarifas, pero serán mucho más accesibles que cualquier otro medio tradicional”, resaltó Jorge Mendoza.
Los usuarios que quieran viajar en este tren, podrán pagar el servicio con la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI), utilizada en otros sistemas de transporte de la capital como el Metro, Metrobús, Tren Interurbano el Insurgente, Tren Ligero, RTP, Trolebús y Ecobici. Dicha modalidad aún no está habilitada, sin embargo, las autoridades planean integrarla próximamente.
“Lleva su tiempo, porque tenía otra tarjeta y ahora que el [tren] Felipe Ángeles ya es del pueblo de México, el objetivo es que ya solamente haya una tarjeta”, señaló Sheinbaum Pardo.
La estación Buenavista es un punto nodal de conexión en la Zona Metropolitana del Valle de México al que se sumó el Tren Felipe Ángeles, el cual convergerá con la Línea B del Metro, las 1, 3 y 4 del Metrobús, así como el sistema Ecobici. Además seguirá añadiendo nuevas rutas de pasajeros hacia otras partes del centro del país.
En conjunto al tramo Lechería-AIFA, el gobierno federal inició la construcción de la ruta férrea de pasajeros que irá de la terminal aérea a Pachuca, Hidalgo. El ramal tendrá una extensión de 57 kilómetros distribuidos en seis estaciones.
De acuerdo con el director de Banobras, Buenavista será el punto de partida para los trenes que van al Estado de México, al Aeropuerto “Felipe Ángeles”, a Pachuca, y también a los trenes del norte, pasando por Querétaro.
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