A través de cámaras térmicas instaladas en los andenes, usuarios del Metro de CDMX podrán ver —desde la página oficial del Sistema de Transporte Colectivo y sus cuentas de redes sociales— imágenes en tiempo real de la afluencia en las estaciones y tomar decisiones más informadas sobre sus traslados.
Actualmente el Metro capitalino emite reportes en los que informa si la afluencia en las estaciones es “alta”, “moderada” o “baja”. Asimismo, indica si la circulación de los trenes es “constante” o “lenta”.
#MetroAlMomento: Se registra afluencia baja y circulación constante de trenes desde las terminales en las Líneas 1, 2, 3, 5, 7, 8 y 9. La información puede cambiar por eventualidades en el servicio.
— MetroCDMX (@MetroCDMX) July 29, 2026
La estación Zócalo/Tenochtitlan de Línea 2, brinda servicio por ambas… pic.twitter.com/pjhiD5LpQZ
Al respecto, el director general del Sistema de Transporte Colectivo, Adrián Rubalcava, reconoció que en muchas ocasiones esa información no refleja realmente las vivencias del público usuario.
“Si yo checo las redes sociales del Metro, a veces no coincide la información con lo que yo estoy viviendo en la estación”, comentó el funcionario durante un encuentro con medios de comunicación este 28 de julio.
En ese sentido, explicó que la apertura las cámaras del Metro al público en general corresponde a una intención de transparentar el estado del servicio:
“Es un proyecto ambicioso. No hay ninguno así en el mundo. Nos va a quitar esta carga que tiene el Metro de que da información que luego no coincide con la realidad”, comentó.
Con ello, se busca que los usuarios tengan una herramienta adicional para decidir si usan el Metro o recurren a un transporte alternativo.
“El usuario va a poder ver conforme a las cámaras de calor qué tan saturado está el andén. Eso le va a dar la oportunidad de tomar decisiones de cómo moverse más rápido”, explicó Rubalcava.
Arrancarán proyecto en estaciones más concurridas
El director del Metro explicó que, para desarrollar este proyecto, se implementó un programa piloto en la estación Auditorio de la Línea 7.
En ese sentido, añadió que, en una primera etapa, se contempla la colocación de cámaras en 20 estaciones del Metro de CDMX, priorizando aquellas de más alta afluencia, así como en las líneas 2 y 7, que tuvieron remodelaciones por el Mundial, y la Línea 3, que será la próxima en modernizarse:
“Son 20 estaciones las que se pretenden hacer en esta proyecto inicial. Lo que estamos tratando de contemplar son estaciones que tengan una saturación importante. La primera con la que pretendemos iniciar es Auditorio, que fue el proyecto piloto, y que es donde ya están instaladas”, comentó.
Asimismo, mencionó que otras estaciones que se incluirán en esta etapa serán Taxqueña y Cuatro Caminos de la Línea 2. También Universidad de la Línea 3, y Pantitlán, donde confluyen las líneas 1, 5, 9 y A.
Se espera que sea a finales de agosto de 2026 cuando las imágenes de las cámaras ya estén disponibles para la consulta del público usuario en general.
“La idea es que continuemos hasta concluir la totalidad de las estaciones que presentan una afluencia que afecta al usuario en su movilidad”, añadió Rubalcava.
Así funcionarán las cámaras de calor en el Metro de CDMX
Por otro lado, Rubalcava explicó que las cámaras que se utilizarán para este programa serán las mismas del sistema de supervisión, vigilancia y monitoreo del Metro.
Añadió que los operadores de los Centros de Comando y Control C2 y C5 seguirán visualizando con normalidad las imágenes de todas las cámaras. Sin embargo, algunas cámaras se abrirán para que los usuarios puedan consultar sus imágenes. La salvedad es que el público solo podrá ver un mapa de calor. Esto tiene la intención de salvaguardar la identidad de las personas que se encuentren en las estaciones.
“Para los usuarios, [las cámaras] van a estar en modo térmico para que no puedan definir quién es el que está en el Metro. Lo que vamos a hacer es aperturar estas cámaras al público en general para que puedan ir viendo cómo están funcionando el servicio”, explicó el funcionario.
“No queremos que se vea la cara del usuario que está abordando el Metro, pero sí que nos permita ver por colores qué tan saturado está el andén“, agregó.
De acuerdo con el director del Metro, los usuarios podrán consultar las imágenes de las cámaras a través de la página del Sistema de Transporte Colectivo. Además, las imágenes se difundirán mediante sus cuentas oficiales de redes sociales.
La interfaz marcará un color que indicará el nivel de saturación en la estación. Con ello, se podrá conocer también un tiempo de espera aproximado para abordar el tren. Según detalló Rubalcava, los colores verdes serán indicativos de que la estación tiene baja afluencia. En contraste, los tonos rojizos indicarán que hay mayor saturación. Asimismo, habrá tonos como el amarillo o el naranja para indicar aforos intermedios. Incluso se podrá llegar al color morado cuando el andén esté en su capacidad máxima.
Refuerzan también cámaras de seguridad; robos disminuyeron en el último año
El director del Metro explicó que el proyecto de las cámaras de calor se enmarca en el contexto de una inversión de 80 millones de pesos para la instalación de 1,600 cámaras de seguridad en toda la red. De esa cantidad, el 50% contarán con la función del mapa de calor visible para el público.
Rubalcava añadió que como parte del esquema, de supervisión, videovigilancia y monitoreo del Sistema de Transporte Colectivo, se recuperaron cámaras que estaban desconectadas o se consideraban obsoletas.
“Ahora a partir de esta inversión que se hizo para el mundo estamos montando 800 cámaras más que nos van a permitir incrementar aún más el sistema de videovigilancia y monitoreo”, aseguró.
En un informe del primer año de su gestión presentado ante medios de comunicación, el funcionario comentó que entre mayo de 2025 y junio de 2026 la incidencia delictiva en el Metro de CDMX se redujo 63%.
Al referirse particularmente al delito de robo con violencia, dijo que este disminuyó 50% al pasar de 4.84 a 2.84 carpetas de investigación abiertas por día en promedio. Incluso aseguró que durante los meses de marzo, abril, mayo y junio de este año no se reportó ningún caso de dicho delito.
Metro de CDMX reporta recuperación de trenes, escaleras y disminución en tiempos de espera
Por otro lado, durante su informé, Rubalcava detalló que entre 2024 y 2026 se logró la recuperación de 22 trenes, pasando de 291 a 313 unidades disponibles.
Los trenes recuperados se distribuyeron principalmente entre las líneas 2, 7, 8 y B para aumentar sus flotillas de la siguiente manera:
- La Línea 2 pasó de tener 28 a 32 trenes
- La Línea 7 pasó de 16 a 19 unidades
- La Línea 8 pasó de 18 a 23 trenes
- La Línea B pasó de 20 a 26 trenes
El funcionario también informó que gracias a lo anterior se logró mejorar el intervalo de paso entre los trenes, pasando de 4 minutos con 30 segundos en 2025 a 3 minutos con 30 segundos en 2026.
Finalmente, dijo que también se logró aumentar la disponibilidad de escaleras eléctricas, pasando de 82% en 2025 a 96.5% en 2026.
