El regreso de los trenes de pasajeros avanza. Durante la conferencia matutina de este jueves 25 de junio, autoridades federales presentaron los avances del tren México-Pachuca.
Además, Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, mostró cómo serán los 15 trenes eléctricos que darán servicio en esta ruta.
De acuerdo con Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, la Secretaría de la Defensa Nacional tiene a su cargo la construcción de dos tramos clave: Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro.
“A la fecha ya hemos desarrollado 800 kilómetros de ingeniería básica correspondientes a los primeros cuatro tramos de la primera fase de construcción”, explicó.
#MañaneraDelPueblo | La presidenta @Claudiashein destaca avances en la construcción de trenes rumbo al norte del país: 37.06 por ciento en Ciudad de México-Pachuca, de 58 kilómetros, y 19.22 por ciento en Ciudad de México-Querétaro, de 232 kilómetros. pic.twitter.com/swnMkSCWc5
— Gobierno de México (@GobiernoMX) June 25, 2026
¿Cómo va el tren México-Pachuca?
El tren que conectará a la CDMX con Pachuca ya presenta un avance de 37.06%.
“Se trata de una vía férrea que une 58 kilómetros entre la ciudad capital y la capital del estado de Hidalgo”, detalló Vallejo Suárez.
El tramo será de vía doble electrificada y protegida. Además, implica la construcción de 121 kilómetros de nuevas vías férreas, pues parte del proyecto convivirá con vías de carga ya existentes.
El comandante explicó que el corredor México-Pachuca contará con:
- Cuatro estaciones
- Cuatro paraderos
- Dos subestaciones eléctricas
- Talleres
- Cocheras
- Bases de mantenimiento
También se contemplan viaductos, pasos vehiculares, pasos ganaderos, pasos peatonales y más de 50 obras de drenaje.
“Además, vamos a construir cuatro viaductos, es decir, vamos a llevar la vía a una altura de 11 metros aproximadamente por 10 kilómetros”, dijo.
Así serán los trenes que irán a Pachuca: ¿cuándo llegará el primero a México?
Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, informó que la ruta AIFA-Pachuca contempla la adquisición de 15 trenes eléctricos. Los dos primeros son fabricados en China, mientras que las unidades restantes deberán cumplir con criterios de integración nacional, con procesos de manufactura en Querétaro y Ciudad Sahagún, Hidalgo.
Detalló que el primer tren ya fue acoplado y actualmente concluye su proceso de fabricación antes de ser trasladado a México.
Además, anunció que la primera unidad del tren AIFA-Pachuca será enviada a México el 25 de julio de 2026.
La maqueta a escala real del convoy, instalada en la Terminal Buenavista, también será abierta al público.
Así son los trenes: FOTOS
Más de 1.5 millones ya usan el tren Buenavista-AIFA
Además de los avances hacia Pachuca y Querétaro, las autoridades también dieron un balance de la ruta del Tren Felipe Ángeles que conecta Buenavista, en la CDMX, con el AIFA.
Lajous informó que el servicio ya supera los 1.5 millones de usuarios desde su apertura.
“El servicio que va de Buenavista al AIFA (…) los usuarios han mostrado satisfacción y ¿cómo lo han mostrado? Usándolo. Ahorita ya es más de 1.5 millones de usuarios”, señaló.
El funcionario agregó que los tiempos de recorrido también han mejorado. Al inicio eran de alrededor de 52 minutos y ahora se ubican entre 46 y 47 minutos, con salidas cada 30 minutos desde ambas terminales.
También explicó que las estaciones con mayor afluencia son:
- Lechería
- Prado Sur
- Jaltocan
Esta última destaca por su cercanía con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y con zonas habitacionales de Zumpango.
¿Cuándo abrirá el tren México-Pachuca?
Al cierre de la presentación, se informó que el objetivo es inaugurar el tren México-Pachuca en 2027.
“En el caso de Querétaro y Pachuca, el objetivo es inaugurar esos trenes el próximo año, en 2027”, se indicó durante la conferencia.
Mientras tanto, las obras continúan con frentes activos, liberación de derecho de vía, trabajos de ingeniería, construcción de viaductos, estaciones, pasos vehiculares y preparación del material rodante que dará servicio a las nuevas rutas de pasajeros.
